カミンズエンジンを搭載したTD22ブルドーザー、海峡ブレードはROPS-FOPS、ウインチ、リッパー、高品質低コストを選択できます
主な特長
1.トップブランドエンジンは、必要なパワーと信頼性を高めます。強力なトルク出力と低燃費で、以前のモデルよりも燃費が向上し、全体的な流体効率が向上します。
2.パワーシフトトランスミッションボックスは、前後に移動するための操作油圧制御弁によって、遊星歯車タイプです。遊星歯車、マルチディスククラッチ、油圧塗布強制潤滑を特長としています
3.ファイナルドライブは、ブルドーザーの最も重要なコンポーネントの場合です。私たちは、絶え間ない摩耗と裂け目に耐える日本の技術tiで熱処理された2段階の平歯車と、研磨条件の改善された揚力のための完全に潤滑された最終駆動システムを選択しました。
4.大きな内部スペースと広い視野、優れた振動と減衰キャビンを備えた新しい六面体キャブは、快適な作業環境を提供し、ボード上のすべての機能を簡単に監視するために装備されたよく表示されたインストルメントパネルを提供します。
5.すべての新しい拡大ラジエーターは、エンジンが理想的な温度で動作することを保証する優れた放熱のために設計されています。
6.この足回り部品に日本コマツの熱処理技術を採用し、独特の潤滑軌道列車で冗談を言い、足回りシステムのサービスリフトを大幅に改善します。
TD22標準タイプはHD22Cの起源であり、海峡ブレードを備えた標準はオプションROPS-FOPS、ウィンチ、リッパーなどが可能です。
主な仕様
全 |
次元 |
5460 * 3725 * 3395ミリメートル |
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動作重量 |
23500キロ |
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エンジン |
モデル |
カミンズNT855 - C280S10 |
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種類 |
水冷式, インライン, オーバーヘッドバルブ直噴, ターボチャージャー付き, ディーゼル式 |
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シリンダ数 |
6 |
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ボア*ストローク |
139.7 * 152.4ミリメートル |
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ピストン変位 |
14.01L |
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定格電力 |
175キロワット(238馬力)@1800rpm |
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最大トルク |
1030 N.m@ 1300rpm |
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燃料消費量 |
205グラム/キロワット時 |
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感染 |
トルクコンバーター |
3素子, 1段, 1相 |
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感染 |
遊星歯車タイプ、パワーシフト、強制潤滑 |
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中央ドライブシャフト |
スパイラルベベルギア、単段減速、スプラッシュ潤滑 |
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ステアリングクラッチ |
湿式, マルチディスク, スプリング式, 油圧式分離, 油圧制御 |
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ステアリングブレーキ |
湿式、フローティングバンド構造、油圧ブースター付きフットブレーキ |
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ファイナルドライブ |
平歯車の2段階減速、スプラッシュ潤滑 |
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移動速度 |
ギア |
第1回 |
第2回 |
第3回 |
フォワード |
毎時0〜3.6キロ |
毎時0〜6.5キロ |
毎時0〜11.2キロ |
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逆 |
毎時0〜4.3キロ |
毎時0〜7.7キロ |
毎時0〜13.2キロ |
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足回りシステム |
種類 |
スプレービーム、イコライザーの吊り下げ構造 |
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いいえ。キャリアローラーの数 |
各辺 2 |
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いいえ。トラックローラーの数 |
各辺 6 |
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いいえ。トラックシューズの |
各辺 38 |
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トラックシューズタイプ |
シングルグラウザー |
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トラックシューズの幅 |
560ミリメートル |
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ピッチ |
216ミリメートル |
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トラックゲージ |
2000ミリメートル |
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接地圧 |
0.077メガピクセル |
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油圧システム |
最大圧力 |
14メガパスカル |
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ポンプタイプ |
ギアポンプ |
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排水量 |
262L/分 |
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作業シリンダーのボア |
120ミリメートル*2 |
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刃 |
ブレードタイプ |
ストレートチルトブレード |
アングルブレード |
セミUブレード |
ブレード容量 |
6.4m³ |
4.7m³ |
7.5m³ |
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ブレード幅 |
3725ミリメートル |
4365ミリメートル |
3725ミリメートル |
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ブレードの高さ |
1315ミリメートル |
1055ミリメートル |
1374ミリメートル |
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最大地下落下 |
538ミリメートル |
535ミリメートル |
540ミリメートル |
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最大チルト調整 |
≥735ミリメートル |
≥500ミリメートル |
≥755ミリメートル |
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3つのシャンクリッパー |
最大掘削深さ |
666ミリメートル |
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地上最大揚力 |
555ミリメートル |
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3シャンクリッパーの重量 |
2495キロ |
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シンジシャンクリッパー |
最大掘削深さ |
695ミリメートル |
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地上最大揚力 |
515ミリメートル |
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3シャンクリッパーの重量 |
2453キロ |
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